膜結構車棚是一種新型的膜材加鋼材的建筑結構，隨著社會的發(fā)展，已廣泛應用于各大公共場所，基本可以說是隨處可見。膜結構車棚的造型多變且安全系數(shù)極高，因此收到很多商場、小區(qū)、景區(qū)、酒店等地的優(yōu)先選購。對于膜結構車棚來說膜材的平整度關乎這整個造型的成敗，如何給膜結構車棚上膜、拉膜布更是一門技術活，稍不留意可能就會留下褶皺，七色膜結構廠家是專業(yè)設計和安裝膜結構車棚的廠家，通過安裝師傅多年的經(jīng)驗總結出以下幾點關于拉膜的技巧，希望對大家有所幫助。

首先我們需要知道，膜結構褶皺引起的原因有兩種，其一是膜材本身制作時產(chǎn)生的褶皺，這些褶皺屬于是膜材殘次的問題，是不能去除的，其二是安裝、剪裁不當引起的。我們在這里重點介紹的是在保證產(chǎn)品的剪裁和質(zhì)量都沒有問題的情況下如何成功上膜。

第一步：展開膜結構車棚的膜體前，在平臺上鋪設臨時布料，以保護膜材不被損傷及膜材清潔，嚴格按確定的順序展開膜體。打開包裝前應校對包裝上的標記，確認安裝部位，并按標記方向展開，盡量避免展開后的膜體在場內(nèi)移動。

第二步：膜面展開前應首先安裝緊固的夾板，夾板的間距不應大于2m，根據(jù)膜結構的跨度大小，調(diào)整夾板中心的間距，夾板的螺栓、螺母必須擰緊到位。對一次性吊裝到位的膜體，也必須一次將夾板螺栓、螺母擰緊到位。

第三步：目前索膜結構吊裝較多應用多點整體提升法，是將已經(jīng)成熟的整體“提升”技術加以改造用于索膜結構這種柔性結構的施工過程中，該工藝要求整個過程必須同步。起吊過程中控制各吊點的上升速度和距離，確保膜面的傳力均勻。

膜結構車棚布施工安裝亦可采用分塊吊裝的方法，將膜體按平面位置分為若干作業(yè)塊，每塊膜體同樣采用多點整體吊裝技術，整體吊裝到位。若采用整體提升技術，要求投入的設備和人員較多，施工準備期較長。采用分塊吊裝法將整個膜體分為5個作業(yè)塊，第1片和第2片、第3片和第4片、第5片和第6片、第7片和第8片、第9片和第10片，每個作業(yè)塊膜體的7個吊點同時提升。待所有膜體均到達設計高度后，再在空中將各個作業(yè)塊連接到一起，其優(yōu)越性相當明顯。在整個安裝過程中要特別注意防止膜體在風荷載作用下產(chǎn)生過大的晃動。

第四步:張拉成型是整個膜結構車棚布施工安裝工程的重要環(huán)節(jié)，施工項目能否取得效果，取決于張拉是否滿足設計要求。當支承結構為剛性邊界時，預應力的施加要通過特殊的構造來實施。對于柔性邊界，可通過調(diào)整撐桿的位置來調(diào)節(jié)預應力的大小。張拉索膜結構中，膜材的張拉預應力是靠索提供的。整個張拉過程實際就是將各種索按照預定的應力張拉到位。張拉時應確定分批張拉的順序、量值，控制張拉速度，并根據(jù)材料的特性確定超張拉量值。張拉過程可以是分批、分級調(diào)整索的預應力，逐步張拉達到設計值；也可以對整體實施同步張拉。對有控制要求的張力值應作施工紀錄，對無控制要求的也要作張拉行程紀錄。